選前沿的技術，才是離開店更近的時候

經常聽到一個說法，就是國內產業(yè)大而不強，其反映為產業(yè)產量增加，整體消費量高，營業(yè)實現(xiàn)目標較高，但產值和收銀低，缺乏核心技術，主要依靠進口。

而在萬億級規(guī)模的汽車后市場中，潤滑油這個領域也同樣如此，在國內，高端市場由國際品牌占據(jù)，而國內雖然有大量的新興品牌，但品質參差不齊，劣質機油普遍存在，無法真正地與高端品牌形成競爭。

但無論如何，汽車后市場依舊有著巨大的發(fā)展空間，國內汽車保有量持續(xù)增加，推動著市場迅猛發(fā)展，對于創(chuàng)業(yè)者們來說，關鍵是要選對能夠突圍的領軍企業(yè)。

關鍵在于掌握前沿技術

國內汽車養(yǎng)護加盟行業(yè)之所以問題頻出，就是因為國內實際上并沒有能掌握其核心技術，在品牌加大本土化經營的巨大生存壓力下，國內企業(yè)為了獲取收銀只能以相對低質換取價格優(yōu)勢，造成了國內機油經銷如今的局面。

在機油行業(yè)，行業(yè)的發(fā)展會受政策的直接影響，在《石化和化學工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》等相關文件中也提出，要“加快培育化工新材料，突破一批具有自主知識產權的關鍵核心技術”，在政策的影響下，未來機油市場將會面臨一次“大洗牌”，加之，在當今節(jié)能環(huán)保的大主題下，也會促使用戶要求更高的運行穩(wěn)定性和更低的維護成本，因此掌握前沿技術是重中之重。

好在，在國內高新材料領域研發(fā)技術不斷發(fā)展的推動下，確有企業(yè)取得了突破——被譽為“21世紀具顛覆性的新材料”的石墨烯實現(xiàn)了在潤滑技術的應用，國內終于創(chuàng)造了在潤滑油用品領域屬于、符合時代需求的科技產物。

潤滑油領域前沿的技術

石墨烯具有優(yōu)異的光學、電學、力學特性，在多個領域具有重要的應用前景，被認為是一種未來改革性的材料，而在潤滑油領域，主要應用了它作為更薄、更輕、極導電導熱、比表面積更大的二維材料在極端環(huán)境具有抗極壓潤滑作用的物理屬性。

作為掌握石墨烯核心技術的領軍企業(yè)之一，珠海聚碳對石墨烯的研發(fā)，應用了石墨烯這種性能突出的固體減摩、耐磨材料，開發(fā)出了“SMK施摩奇”系列產品，一經問世，就受到了廣泛好評。

該產品采用了創(chuàng)的石墨烯潤滑技術，實現(xiàn)了石墨烯的規(guī)?；a，并成功攻克了石墨烯在液體中的分散問題和抗沉淀的世界性技術難題，優(yōu)先將石墨烯技術應用到了汽車后市場商用領域，這將有力地改寫了整個汽車潤滑油市場的行業(yè)格局。

高新科技產品優(yōu)異的性能

應用石墨烯原料的“SMK施摩奇”產品添加在機油里面，可以讓石墨烯直達發(fā)動機內部，修復國內低標準機油對發(fā)動機造成的一系列問題，可以免拆清洗燃燒室的積碳、油泥，并修復發(fā)動機內部金屬磨損，提高燃燒室內部金屬表面硬度，修復氣缸氣密性，從而提升氣缸缸壓，回復引擎原本油耗，改善有害氣體排放問題，讓汽車重新回到“新車狀態(tài)”并實現(xiàn)對發(fā)動機的時間久保護。

經過多項實驗室檢測及用戶實測，“SMK施摩奇”石墨烯發(fā)動機修復劑可以實現(xiàn)延長1倍換油周期、提升30%~40%缸壓、提高節(jié)油效率10%~25%、摩擦系數(shù)降低18.8%、噪音振動降低13%、減排平均減少80%等多項驚人的結果，是以往納米陶瓷修復劑所無法比擬的。

施摩奇以“智慧科技唯精領馭”為核心理念，從前端科研介入，識別用戶的具體需求，歷經5年的刻苦研發(fā)，近萬次實驗室測試改良，現(xiàn)今已經推出了第四代SMK的套裝產品，聚碳復材依舊不斷地在對其產品進行改良，保持其在該領域的地位。

離經營更近的前沿項目

同時，施摩奇不斷的市場調研，推出“產品+服務”的運作模式，以維持用戶時間久粘度，并對品牌多方位的不斷升級改造，不斷擴大其品牌影響力，不僅開啟了引擎養(yǎng)護產品創(chuàng)立的新形態(tài)、新方向，還為整個行業(yè)提供了可供借鑒的寶貴經驗。

修復劑產品與機油是互補關系，同樣是汽車養(yǎng)護的剛需，有著巨大的市場空間，而基于石墨烯技術的施摩奇產品有著過硬的產品性能，可以彌補國內機油品牌產品的性能劣勢，既提高了經銷商的收銀空間，又讓消費者留下了合格的印象。

這種前沿技術的產品，不僅避開了國內行業(yè)產品同質化的泥沼，另辟蹊徑，以產品優(yōu)異的性能為廣大受困于機油養(yǎng)護產品質量的消費者們解決了煩惱，還為經銷商們開辟了一片全新的智慧之選領域，具有自主知識產權的化工新材料產品又有合格的市場發(fā)展前景，在這個愈加注重以養(yǎng)代修的汽車后市場環(huán)境下，勢必能夠掀起不小的波瀾。