[OK雞排] 越不確定的事,往往越有安全感
5月5日14:00,新款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919,在上海浦東國際機(jī)場首飛。為了這一刻,人足足等了半個(gè)世紀(jì)!
作為首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī),C919背后凝聚著幾代航空人的青春與付出。從2007年2月批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),到2015年11月C919總裝下線,再到2017年即將到來的首飛,人的“大飛機(jī)”夢想將成為現(xiàn)實(shí)。
然而這個(gè)“大飛機(jī)”的夢想的實(shí)現(xiàn)之路卻充滿了跌宕不已的辛酸和艱險(xiǎn)。
從美國收購麥道停止和我國的合作開始,我國就放棄了大型客機(jī)的自主研發(fā),選擇了“造不如買”的道路,使航空工業(yè)徹底失去了積累大型客機(jī)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。
在研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散后,技術(shù)人員各回各家,但因80-90年代軍工項(xiàng)目下馬和“軍隊(duì)要忍耐”,科研院所陷入困境,只能整天“忙生活”,以603所為例,因工資發(fā)放困難,不得不實(shí)行半天工作制——半天上班,半天打工養(yǎng)家糊口,甚至還把節(jié)約下的能源經(jīng)費(fèi)用來發(fā)工資。生活上的窘迫直接造成了大量技術(shù)人才流失。
對(duì)大飛機(jī)開始重視后于2008年C919項(xiàng)目和運(yùn)20相繼立項(xiàng)之后,的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)終于迎來了闊別20余年的春天。
可謂無知者無畏,全憑莽撞;有識(shí)者無畏,只為選擇。
是的,一個(gè)人知道自己想要什么,就可以忍受在追逐旅途中的任何不確定性和。
OK雞排決定放開了區(qū)域代理市場,這個(gè)改動(dòng)也是優(yōu)先次做,成不成,需要試試。
這樣做有兩個(gè):
優(yōu)先是變化的,市場需要滿足與否?接受與否?這是可以承受的。
第二是不改變的,這是不能承受的。市場需求拋棄一個(gè)不變的模式?jīng)]有任何理由。
OK雞排的林總把它歸為市場邏輯的殘酷:不管你有多成功,沒有任何東西是能在上面坐享其成的。從這個(gè)層面來說,不確定性和性每個(gè)人都會(huì)面臨,所處社會(huì)中的我們面對(duì)未知都是公平的。
是的,對(duì)不確定需要一場新的解讀:
不確定意味著現(xiàn)在的決定,以后都會(huì)慢慢變好;
不確定意味著有得選是一種好事;
不確定意味著現(xiàn)在改變還來得及。
既然前途未卜,何妨勇敢一場,我們決定勇敢,你呢?
敲黑板,劃重點(diǎn)
OK雞排代理政策
區(qū)域代理費(fèi)用:
1.縣級(jí)代理授權(quán)金5萬,提高/增加金3萬;市級(jí)城市代理授權(quán)金8萬,提高/增加金3萬;省會(huì)城市代理授權(quán)金和提高/增加金面議。
2.代理合約期五年,每招收一家下屬單店需要交給公司500優(yōu)惠。
代理優(yōu)勢
1.開分店不用再交任何費(fèi)用
2.招商收款
3.雙財(cái)富保險(xiǎn),可以轉(zhuǎn)讓代理權(quán)或者更換公司其他等價(jià)的項(xiàng)目
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