快遞末端100米格局未定，熊貓快收已覆蓋近百個(gè)城市

快遞送到了，而你卻不在家？

時(shí)間錯(cuò)配、妥投率低、重復(fù)派送，反映出現(xiàn)有快遞模式下的一組矛盾——包裹數(shù)量高速增長(zhǎng)而快遞員有限，無(wú)法滿足業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)產(chǎn)生的派件需求。

根據(jù)尼爾森和阿里研究院發(fā)布的報(bào)告，一組關(guān)于快遞數(shù)量的數(shù)據(jù)是：近年快遞量年平均增速超50%，2016年快遞總量已達(dá)312.9億件，年人均使用22.6個(gè)快遞，到今年上半年已超過(guò)一天1億件快遞量。

另一組關(guān)于快遞員的數(shù)據(jù)是，目前快遞員數(shù)量200萬(wàn)+，平均每個(gè)快遞員每天派件150-200件左右。在行業(yè)效率沒有變化的情況下，快遞行業(yè)的人員需求到2020年將變?yōu)?00萬(wàn)+。

“單純依靠快遞員人數(shù)的增加無(wú)法解決越來(lái)越嚴(yán)重的派送難問(wèn)題，只能快遞收派鏈條的結(jié)構(gòu)性變化來(lái)解決?！薄感茇埧焓铡箘?chuàng)始人武宏剛告訴36氪。

「熊貓快收」創(chuàng)立于2015年，定位于物流末端分發(fā)及社區(qū)連鎖微倉(cāng)服務(wù)平臺(tái)，主要向社區(qū)小店輸出包裹管理SaaS軟件，用共享空間的方式解決因快遞派件量大和用戶時(shí)差造成的快遞某端100米難題。站點(diǎn)功能包括：包裹自提、便民服務(wù)、商品體驗(yàn)及社區(qū)拼貨。

當(dāng)取快遞變成消費(fèi)者的高頻行為，“快遞代收”的價(jià)值愈加顯現(xiàn)。包裹批量進(jìn)店-店員系統(tǒng)錄入-用戶進(jìn)店自提，一個(gè)站點(diǎn)日處理包裹量300件，減少了快遞員的工作，從結(jié)構(gòu)上提升了行業(yè)效率。

根據(jù)「熊貓快收」提供的數(shù)據(jù)，目前已覆蓋近100個(gè)城市，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10000多個(gè)，日活網(wǎng)點(diǎn)近2000家，日均快遞近20萬(wàn)單，終端用戶近300萬(wàn)人，預(yù)計(jì)11·11期間包裹量將突破500萬(wàn)單。

當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)還是單個(gè)的孤島，未形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)之前，熊貓快收首先考慮的是單點(diǎn)的。在布點(diǎn)之前，會(huì)評(píng)估房租成本、人工成本以及集中到小區(qū)的快件量，當(dāng)快遞的經(jīng)營(yíng)能夠基本覆蓋人工和場(chǎng)地成本時(shí)，才會(huì)考慮布局專營(yíng)門店。

“離用戶越近，價(jià)值就越大。”武宏剛告訴36氪，大家都在思考如何快遞的流量變現(xiàn)，只是變現(xiàn)的方式不太一樣。

在流量變現(xiàn)的嘗試上，「熊貓快收」首先選擇了水果品類，采取前店后倉(cāng)模式，運(yùn)營(yíng)線下版的——小區(qū)拼好貨。預(yù)售模式下，用戶可以在線上完成拼團(tuán)，線下提貨。由于有線下實(shí)體店作為支撐，可以在店內(nèi)進(jìn)行預(yù)售、試吃體驗(yàn)，也可以作為前置倉(cāng)和售后退換點(diǎn)。這樣一來(lái)，省去了包裝成本，集中配送下，物流成本也降低了很多。

此外，「熊貓快收」引入了、等快消品牌，提供基于社區(qū)市場(chǎng)的品牌展示、試吃試用、微倉(cāng)儲(chǔ)和代銷直銷服務(wù)。2018年，計(jì)劃逐步向國(guó)內(nèi)主流電商平臺(tái)和垂直電商開放包括冷鏈社區(qū)微倉(cāng)在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。