點(diǎn)我達(dá)加盟費(fèi)

　　點(diǎn)我達(dá)成立于2015年6月，系即時(shí)物流模式的開(kāi)創(chuàng)者。點(diǎn)我達(dá)致力于末端即時(shí)物流服務(wù)，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門(mén)到門(mén)的極速、準(zhǔn)時(shí)、可信賴(lài)的物品送達(dá)服務(wù)。滿足2B和2C的各類(lèi)用戶在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和O2O本地生活消費(fèi)升級(jí)進(jìn)程中，對(duì)于物流配送"極速、準(zhǔn)時(shí)"送達(dá)的訴求。 　　點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)覆蓋全國(guó)300多座城市， 并為天貓、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬鮮生、生鮮、百聯(lián)等100萬(wàn)商家，以及近1億 終端消費(fèi)者提供配送服務(wù)。 　　2015年6月，點(diǎn)我達(dá)平臺(tái)正式上線。 基于自建物流體系的高端品質(zhì)外賣(mài)平臺(tái)點(diǎn)我吧6年的積累，點(diǎn)我達(dá)憑借的無(wú)分區(qū)體系、智能云運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)、壓力平衡體系等創(chuàng)立模式和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以社會(huì)化協(xié)同的共享經(jīng)濟(jì)模式，組織社會(huì)運(yùn)力，低成本地解決了末端物流配送難題。 點(diǎn)我達(dá)成立后，已先后獲得螞蟻金服、創(chuàng)立工場(chǎng)、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等戰(zhàn)略智慧之選和資源注入。 　　2018年7月11日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略智慧之選點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。 　　即時(shí)物流平臺(tái)--點(diǎn)我達(dá)致力于提供城市即時(shí)物流配送服務(wù)。點(diǎn)我達(dá)以眾包共享模式，每天已經(jīng)為天貓、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、餓了么、盒馬鮮生、生鮮、百聯(lián)等100萬(wàn) 商家，以及近1億 終端消費(fèi)者提供配送服務(wù)。 配送品類(lèi)涵蓋餐飲、鮮花、生鮮等。商家在線發(fā)單，騎手移動(dòng)端接單配送;一鍵解決末端即時(shí)物流配送難題。點(diǎn)我達(dá)商家app是點(diǎn)我達(dá)即時(shí)物流平臺(tái)的商家信息發(fā)布端。商家在點(diǎn)我達(dá)商家app上發(fā)布物流配送需求信息，一鍵呼叫眾包配送員，來(lái)獲得"門(mén)到門(mén)"的即時(shí)物流配送服務(wù)。 　　點(diǎn)我達(dá)從訂單密度、運(yùn)力壓力、單個(gè)運(yùn)力當(dāng)前承受的訂單壓力及訂單消化時(shí)間預(yù)測(cè)、路線規(guī)劃等多個(gè)角度進(jìn)行計(jì)算。將一個(gè)及以上的訂單進(jìn)行路線規(guī)劃并單，并指定派單給到更適合的配送員。 　　1)智能化派單:從大量歷史數(shù)據(jù)中不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化派單策略，提高并單的合理性，對(duì)于實(shí)時(shí)產(chǎn)生的訂單，綜合考慮配送系統(tǒng)的整體效率、商家和消費(fèi)者的體驗(yàn)以及騎手的感受，結(jié)合派單時(shí)的壓力預(yù)測(cè)情況，從全局角度更終給出合理的派單決策。 　　2) 無(wú)分區(qū):打破傳統(tǒng)的分區(qū)模式，騎手不再被限定在固定的區(qū)域中，騎手的終點(diǎn)就是起點(diǎn)，不斷循環(huán)往復(fù)配送更合理的訂單;將各區(qū)塊間不均衡又無(wú)法調(diào)配的物流運(yùn)力，重新科學(xué)均勻分配，充分利用所有運(yùn)力。 　　3)壓力體系:實(shí)時(shí)計(jì)算每個(gè)商家、騎手、網(wǎng)格不同維度上的訂單壓力，在派單決策、接單引導(dǎo)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、業(yè)務(wù)健康評(píng)測(cè)等多個(gè)方面的應(yīng)用，更終達(dá)到對(duì)供需實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的目的。