全國(guó)首臺(tái)限量版奧迪R8 5.2FSI艾森勁爆ECU升級(jí)！

　　不知道您是否對(duì)當(dāng)年紅及一時(shí)的大片變形金剛2記憶猶新呢？您又是否注意到了影片里霸天虎狂派陣營(yíng)的邊路(sideway)掃描的就是audi r8呢？它是奧迪品牌中激動(dòng)人心的一款作品，也是奧迪跑車中的高峰之作。奧迪r8的引擎是v10、耐久的quattro四輪驅(qū)動(dòng)和基于運(yùn)動(dòng)力學(xué)的全鋁車身框框架結(jié)構(gòu)。系出加上堪稱很好的輪廓線條加上引擎的轟鳴足以讓人駐足圍觀。

　　近日駛?cè)氚偛康倪@臺(tái)全球限量款未來金r8再次引起了不小的轟動(dòng)。

　　在動(dòng)力方面，這款r8限量版車型仍沿用現(xiàn)款車型的5.2升v10發(fā)動(dòng)機(jī)，其很大輸出功率為386kw（525馬力）/8000rpm，很大扭矩為530n·m/6500rpm，百公里加速僅為3.9秒，很高時(shí)速可達(dá)316公里/小時(shí)。除此外，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙也采用了大量碳纖維材質(zhì)，這除了起到減輕車輛重量，提升其性能作用外，碳纖維的高強(qiáng)度也起到加固發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺?？墒侵档靡惶岬氖莚8這款v10?5.2fsi?發(fā)動(dòng)機(jī)來源于蘭博基尼蓋拉多，或許是為了有所區(qū)別在調(diào)教上有點(diǎn)過于保守，“只是”達(dá)到了525匹馬力（要是按照蘭博的命名規(guī)則它是不是應(yīng)該成為lp525-4呢？），相信車主也是認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)所以才選擇無論是在質(zhì)量還是信譽(yù)在國(guó)內(nèi)都堪稱優(yōu)異的ecu升級(jí)服務(wù)商——艾森，來為自己的愛車釋放動(dòng)力.

　　值得一提的是艾森國(guó)外的工程師團(tuán)隊(duì)針對(duì)車主的這款限量版r8進(jìn)行了細(xì)致的數(shù)據(jù)分析，在原有調(diào)校上又做了特別調(diào)整，升級(jí)空間加大，大家可以看下直觀的升級(jí)參數(shù)對(duì)比。

　　言歸正傳，工程師開始升級(jí)操作，首先進(jìn)行原車系統(tǒng)檢測(cè)。

　　確認(rèn)檢測(cè)無誤沒有任何故障碼，開始讀取原車程序，車主在旁邊觀摩，不時(shí)和工程師交流幾句，興致很高。

　　程序順利讀出后需要傳到國(guó)外，因?yàn)閲?guó)外的工程師團(tuán)隊(duì)要針對(duì)這款限量版r8進(jìn)行細(xì)致的分析調(diào)校，調(diào)校時(shí)間相對(duì)會(huì)稍久一點(diǎn)，借此空閑之際小編有幸和車主一起欣賞了下這個(gè)臺(tái)rb的細(xì)節(jié)部分。

　　奧迪r8限量版造型立體感十足，車門上下兩條銳利的腰線將車身前后很好的結(jié)合在一起，過渡非常自然。位于輪胎上方寬大圓型的輪拱更突顯“加大號(hào)”輪胎的魅力，另外輪圈的樣式與現(xiàn)款車型略有不同，19寸大腳輪圈采用了五輻雙臂“y“字形樣式，造型看起來十分給力！

　　r8限量版車型三輻式方向盤變化仍然集中在材質(zhì)方面，方向盤采用了alcantara面料包裹，手感優(yōu)佳，并且方向盤采用了與車身同色的彩色縫線，增加了少許運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也很好地展現(xiàn)了r8縫制工藝精細(xì)的一面為r8增色不少。正所謂一款好車一定要有款好的方向盤，這樣雙手握上去會(huì)給駕駛者足夠的安全感！

　　經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的等待，艾森國(guó)外的工程師團(tuán)隊(duì)終于把為車主量身調(diào)校的程序傳回國(guó)內(nèi)！開始進(jìn)行寫入

　　終這臺(tái)r8經(jīng)過艾森全體工程師的努力和過硬的技術(shù)力量升級(jí)完畢，馬力提升了60hp?扭矩提升了50nm！

　　試車的過程中也是極為刺激的，升級(jí)過后的r8就如同野獸般嘶吼，似雷霆般迅捷，一上道后立即引起其他車主圍觀致敬。車主反饋無論是動(dòng)力還是油門的靈敏上都有不錯(cuò)的感覺，簡(jiǎn)單測(cè)試了幾次加速后車主表示滿意。能給得到贊賞的表情作為艾森人也甚是驕傲。

　　以強(qiáng)大的技術(shù)支持和合格的服務(wù)質(zhì)量為依托，加上很好的售后服務(wù)為扶持，是我們艾森全體同仁一直追求的服務(wù)理念！